A CFM International emitiu um novo boletim de serviço para os operadores de motores CFM56-7B
Na semana passada, um avião da Boeing 737-700 Southwest Airlines esteve envolvido em um grave incidente na aviação. O motor esquerdo (nº 1), do tipo CFM56-7B, explodiu. Como resultado da explosão, várias peças atingiram o avião e uma janela foi quebrada. Uma pessoa morreu!
No 17 de abril do 2018, um Boeing 737-700 Southwest Airlines, operando o vôo WN1380, pousou na Filadélfia em uma emergência. O motor esquerdo da aeronave explodiu, pedaços dele atingindo a fuselagem da aeronave.
Boletim de serviço para operadores de motores CFM56-7B
O mecanismo era do tipo CFM56-7B. Os primeiros resultados divulgados pelo Conselho Nacional de Segurança em Transportes (NTSB) mostram traços sérios de desgaste do motor. Após o incidente, o fabricante de motores CFM International emitiu um novo boletim de serviço para os operadores de motores CFM56-7B.
Os motores CFM56-7B impulsionam as aeronaves Boeing 737 Next Generation. A CFM International recomenda urgentemente verificações por ultrassom nas lâminas dos ciclos 30 ao longo do 000. Também recomenda inspeções completas, que devem ser feitas até o final de agosto, dos motores de ciclo 20 000. E as lâminas verificam todos os motores CFM56-7B quando atingem os ciclos de voo 20 000.
Após a primeira inspeção, a CFM International recomenda que os operadores repitam a inspeção a cada 3.000 de ciclos, o que geralmente representa aproximadamente dois anos em serviço operacional.
Um ciclo do motor inclui a partida do motor, a decolagem, o pouso e a parada completa. Um ciclo do motor é uma medida importante na determinação de intervalos de manutenção e inspeção para motores a jato e seus componentes.
A CFM International publicou este último boletim de serviço após uma estreita colaboração com a Federal Aviation Administration, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação, a Boeing e os operadores de motores CFM56-7B em todo o mundo.
Os motores 14 000 CFM56-7B estão em operação
Sobre os motores 14 000 CFM56-7B estão em operação. Nos próximos dias do 20, a inspeção recomendada para motores com mais de ciclos 30 000 afetará os motores 680. No entanto, o 150 já foi inspecionado pelos operadores. As inspeções recomendadas até o final de agosto, para as lâminas dos motores de ciclo 20 000, ainda afetarão os motores 2 500.
A inspeção, que inclui verificações por ultrassom ao longo da superfície da lâmina do ventilador, leva aproximadamente quatro horas para cada motor.
A CFM International, uma empresa de propriedade da 50 / 50 pela GE e Safran Aircraft Engines, possui cerca de 500 de técnicos diretamente envolvidos no suporte ao cliente para realizar essas verificações no prazo, buscando minimizar o tempo de inatividade operacional.