A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) acredita que as operações de aeronaves comerciais monopiloto não são realistas até 2030.
Em entrevista à Reuters, Andrea Boiardi, especialista-chefe em adequação operacional da EASA, rejeitou a ideia de que aeronaves comerciais seriam operadas por um único piloto até 2030. No entanto, ele não descartou a ideia de que até 2027 seria aprovado que algumas operações pode ser feito com apenas um piloto no cockpit.
EASA não aprova voos com um único piloto no cockpit
Considera-se que durante o voo real, na altitude de cruzeiro, haja apenas um piloto na cabine. Mas nas fases de pouso e decolagem, dois pilotos são definitivamente necessários. Na história da aviação, a maioria dos acidentes fatais ocorreu no pouso ou na decolagem, mesmo com dois pilotos na cabine.
Atualmente, existem vários projetos de pesquisa para avaliar a viabilidade de Operações de Tripulação Mínima Estendida (eMCO) e Operações de Piloto Único (SiPO). Esses projetos analisarão a carga de trabalho do piloto, erro do piloto, incapacitação do piloto, fadiga, inércia do sono e outras áreas críticas relacionadas ao SiPO.
Um desses projetos está sendo realizado pela Airbus em colaboração com a Cathay Pacific. O objetivo desta iniciativa é desenvolver e testar um sistema de cockpit monopiloto para voos de longo curso. A colaboração entre a Airbus e a Cathay Pacific, bem como outros esforços da indústria, tem como objetivo atender à crescente escassez de pilotos na indústria da aviação. No entanto, os próprios pilotos não estão convencidos de que esses projetos darão os resultados desejados.
Também não queremos voos com um único piloto no cockpit porque já houve acidentes de avião em que o único piloto foi esmagado ou cometeu suicídio (não esqueçamos os famosos casos do voo 370 da Malaysia Airlines e do voo 9525 da Germanwings). .