A Qantas desistiu do pedido restante de aeronaves Airbus A380

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No dia 7 de fevereiro do 2019, a Qantas anunciou que está desistindo do pedido de aeronaves Airbus A380. A decisão foi tomada após a discussão com os funcionários da Airbus.

Estas são aeronaves 8, que fizeram parte de um pedido feito na 2006, que totalizou aeronaves 20.

Neste momento, o projeto Airbus A380 permanece incerto. Mais e mais companhias aéreas estão desistindo desse tipo de aeronave. Em março do ano XIX, a Virgin Atlantic desistiu de seu pedido. E no início deste ano, a Airbus excluiu um pedido de aeronaves 2018 da lista, que foi atribuído a um cliente anônimo.

Airbus ainda perde comando de aeronaves A380

Desde o advento do projeto Airbus A380 e até agora, a Airbus recebeu pedidos de unidades 321. Destas, aeronaves 234 foram entregues e o restante da 87 deveria ser entregue.

A Qantas era o cliente global da 3, recebendo a Airbus A380 depois da Singapore Airlines e da Emirates.

O primeiro Airbus A380 Qantas, indicativo do VH-OQA, chegou a Sydney em setembro do ano 21 2008. E o último A380, indicativo de VH-OQL, foi entregue em dezembro do 2011.

A Qantas introduziu o primeiro A380 na rota Melbourne-Los Angeles de outubro 20 a 2008. E a rede de vôos operados pela A380 se expandiu, incluindo as rotas Sydney-Los Angeles, Sydney-Cingapura-Londres e Melbourne-Cingapura-Londres.

O Airbus A380 ajudou a otimizar os voos de longo curso, estabelecendo novas rotas diretas sem escala, como Sydney-Dallas / Fort Worth. Inicialmente, essa rota era operada pelas aeronaves Boeing 747-400ER na rota Sydney-Dallas / Fort Worth-Brisbane-Sydney.

Qantas escolherá entre A350 e B777X para o projeto Sunrise

Embora a transportadora aérea da Qantas esteja desistindo da aeronave 8 A380, o projeto Sunrise não será afetado. A frota de longo curso será complementada pela nova aeronave Boeing 787-9 Dreamliner. Ao mesmo tempo, a Qantas está considerando a A350 e a Boeing 777X.

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O Airbus A380 é o maior avião de passageiros do mundo. Embora tenha sido projetado para transportar até passageiros da 800 em uma classe, o A380 não é mais o foco das companhias aéreas.

O pequeno número de aeroportos aprovados para o A380, mas também o alto custo do querosene, fizeram do A380 uma aeronave "desinteressante". Cada vez mais transportadoras aéreas estão interessadas em aeronaves de grande porte com motores 2 para voos de longo curso, em detrimento daqueles com motores 4.

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