Ryanair relata uma queda de 81% no tráfego de passageiros e receita nos últimos 12 meses

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O FY21 foi o ano mais desafiador nos 35 anos de história da Ryanair. Covid-19 causou o colapso do tráfego aéreo, quase inteiramente, de 149 milhões de passageiros (relatado em 31 de março de 2020) para pouco mais de 27 milhões de passageiros (relatado em 31 de março de 2021). Todos os estados europeus impuseram proibições de voos, restrições de viagens e bloqueios nacionais. Houve uma recuperação parcial na temporada de verão de 2020, quando os bloqueios iniciais diminuíram.



Ao mesmo tempo, a RYANAIR anuncia uma diminuição nas receitas de aproximadamente 81%, de EUR 8.5 bilhões em 31 de março de 2020 para EUR 1.64 bilhões em comparação com 31 de março de 2021. Traçando uma linha e analisando a relação entre despesas e receitas, a perda nos últimos 12 meses, foi de apenas 815 milhões de euros.

A Ryanair respondeu com rapidez e eficácia a esta crise, trabalhando arduamente para ajudar os milhões de clientes afetados por alterações de voos, reembolsos e planos de viagem modificados. Eles minimizaram as perdas de empregos por meio de cortes salariais acordados e com a ajuda da participação do governo.

A crise da Covid-19 precipitou o colapso de várias companhias aéreas da UE, incluindo Flybe, Norwegian, Germanwings e Level, e desencadeou um tsunami de pedidos de ajuda estatal de governos da UE por operadoras nacionais, incluindo Alitalia, Air France / KLM, LOT, Lufthansa , SAS, TAP, etc., que distorceram a concorrência na UE, apoiando durante muitos anos transportadoras nacionais com custos elevados e ineficientes.

O recente lançamento de várias vacinas Covid-19 facilitará a retomada das viagens aéreas.

O recente lançamento de várias vacinas Covid-19 facilitará a retomada das viagens aéreas e do turismo intra-europeus neste verão. Se, como previsto atualmente, a maioria das populações europeias for vacinada até setembro, uma forte recuperação em viagens aéreas, empregos e turismo é esperada na segunda metade do atual ano fiscal (AF22). Fortes aumentos recentes nas reservas semanais desde o início de abril sugerem que essa recuperação já começou.

Cada passageiro que optar por viajar com a Ryanair participará no programa lançado pela companhia aérea para reduzir as emissões de CO₂ em quase 50% / voo. Nos próximos 5 anos, o tráfego da Ryanair alcançará mais de 200 milhões de passageiros. O investimento de US $ 20 bilhões da Ryanair em aeronaves modernas será a chave para alcançar essa ambição. A nova aeronave "Gamechanger" B737-8200 oferece 4% mais assentos, uma redução de 16% no consumo de combustível, uma redução de 40% nas emissões de ruído, o que ajudará a Ryanair a reduzir as emissões de CO₂ e ruído na próxima década.

As receitas no ano fiscal 21 caíram 81% para 1.64 bilhões de euros, em linha com o declínio do tráfego aéreo, atingindo apenas 27.5 milhões de euros de 149 milhões de euros - à frente da Covid-19. As receitas auxiliares tiveram um desempenho sólido, com vários clientes a optarem pelo embarque prioritário e pelos lugares reservados, resultando num aumento de 11% nas despesas por cada passageiro - até quase 22 euros / passageiro. O desempenho de custos diminuiu em 66%. Devido a uma redução de 81% no tráfego e atrasos na entrega de aeronaves, o grupo registrou uma taxa de ineficiência de € 200 milhões para cobrir combustível e moeda no ano fiscal 21.

A receita do ano fiscal 21 caiu 81 por cento, para 1.64 bilhão de euros, de acordo com o declínio do tráfego aéreo.

As equipes de desenvolvimento de rota continuam a trabalhar com parceiros de aeroportos em toda a Europa e negociar custos mais baixos, receber incentivos de recuperação de tráfego e expandir ofertas para fazer crescer aeroportos de baixo custo - por exemplo, extensões de longo prazo de ofertas em Londres Stansted (até 2028), Milão Bérgamo ( até 2028) e Bruxelas Charleroi (até 2030).

Em dezembro, o grupo aumentou os pedidos firmes de aeronaves B737-8200 de 135 para 210 aeronaves. Uma compensação razoável e equitativa também foi acordada com a Boeing por atrasos na entrega dessas aeronaves. Esses novos aviões têm 4% a mais de assentos, usam 16% menos combustível e fazem 40% menos ruído. A Ryanair espera receber a primeira aeronave Boeing 737 MAX 8200 até o final de maio e espera ter mais de 60 aeronaves desse modelo até o final deste ano.

O balanço continua a ser um dos mais sólidos do setor, com uma classificação de crédito BBB (S&P e Fitch) de 3.15 bilhões de euros, caixa, em 31 de março e mais de 85% da frota B737 em operação. Desde março de 2020, o Grupo RYANAIR tem reduzido o seu consumo de caixa através da otimização de custos, tendo em conta os esquemas de apoio salarial criados pela UE, o cancelamento de recompras de ações e o adiamento do limite não essencial.

No ano passado, a RYANAIR levantou cerca de € 1.95 bilhões em novos financiamentos (incluindo € 400 milhões em ações, € 850 milhões em títulos e £ 600 milhões em CCFF), e o caixa foi impulsionado por reembolsos de fornecedores durante o ano. Essa solidez financeira tornou possível capitalizar as muitas oportunidades de crescimento que estarão disponíveis após a pandemia.

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