A situação das pistas do Aeroporto de Henri Coandă Bucareste

A situação das pistas do Aeroporto de Henri Coandă Bucareste

Já não é segredo que o Aeroporto Henri Coandă - Bucareste não investe na infraestrutura e na reabilitação de pistas. Tecnicamente falando, as faixas 2 ainda cumprem algumas regras padronizadas de operabilidade. Se falamos de conforto, as faixas 2 têm "turbulência". Mas vamos ver o que a Companhia Nacional de Aeroportos de Bucareste (CNAB) diz.

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Em relação ao estado da superfície móvel, especialmente as pistas do Aeroporto Internacional Henri Coandă, a Companhia Nacional de Aeroportos de Bucareste faz os seguintes detalhes.

As pistas de pouso e decolagem do aeroporto são funcionais e cumprem totalmente os requisitos de segurança impostos pelas autoridades da aviação civil. Toda a superfície do movimento está incluída em um programa de rastreamento especial.

Henri Coandă - Aeroporto Internacional de Bucareste tem pistas do 2

Nos dois trilhos, são realizadas manutenção e reparos regulares. Assim, na segunda metade do ano 2016, os reparos atuais foram realizados na camada de desgaste da pista de pouso n. 1 (08R-26L) em uma área de 40.800 m², após o período de julho a agosto, o 2017 executará trabalhos semelhantes em outros m² do 38.000.

Pista de pouso n. O 2 (08L-26R) é operado com o limiar de deslocamento do 08, em um comprimento de metros 2.200, desde agosto do ano 15 2015, como resultado da rejeição do recebimento de trabalhos realizados em seu primeiro terço. No período imediatamente seguinte, será realizada uma avaliação dessas superfícies, a fim de operacionalizar e reabrir toda a pista (3.500m).

No segundo trimestre do ano, a 2017 realizou, na superfície do movimento, trabalhos compostos por carpetes de asfalto espremidos em degraus e plataformas, totalizando o m2 da 15.800. Ao mesmo tempo, as lajes de concreto foram substituídas nos degraus e plataformas, em uma área total de 1.900 m², estando outros m² 825 em operação.

Além disso, no mesmo período, obteve-se, por Despacho Ministerial, a aprovação dos indicadores técnico-econômicos para a extensão ao norte da plataforma 1, com quatro posições de estacionamento de aeronaves, e a elaboração do projeto técnico, seguida da etapa de contratação e execução de obras.

A equipe da CNAB fez e continuará a envidar todos os esforços para garantir um alto nível de segurança, proteção e conforto para todos os passageiros que passam pelos aeroportos de Bucareste, bem como para a operação segura de todas as aeronaves civis e militares.

Ninguém nega o que foi dito acima, mas por que certas tarefas devem ser realizadas apenas quando a impressora começa a tocar um alarme? O limite da pista 08L-26R é desviado do 2015. Somente no 2017 neste verão seria possível reabrir completamente a faixa 2.

Revendo todas as discussões técnicas, ambas as faixas precisam de pelo menos uma nova camada de asfalto, talvez de consolidação. O tráfego de passageiros está aumentando e os terminais estão sub-dimensionados para fluxo diário constante.

As faixas atendem às normas técnicas, mas e os outros aspectos? O Aeroporto Internacional Henri Coandă é o principal aeroporto da Romênia, mas infelizmente não possui as pistas mais brilhantes. Talvez algo mude!

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