No dia 10 de janeiro, a companhia aérea espanhola Volotea operou os últimos voos com o Boeing 717, realizando uma série de voos em rotas domésticas na Itália. A empresa desistiu do Boeing 717 em favor do Airbus A319. Assim termina a era do Boeing 717 na Europa.
Os últimos voos operados com aeronaves Boeing 717 Volotea tiveram como destino Cagliari (CAG), Catania (CAT), Génova (GOA), Nápoles (NAP), Palermo (PMO), Torino (TRN) e Verona (VRN).
De lá, os aviões partiram para Venice (VCE), e nos dias seguintes decolarão pela última vez para Victorville, na Califórnia, onde serão preservados.
Uma parte importante da história de Volotea.
Volotea iniciou as operações no Aeroporto Internacional Marco Polo de Veneza com dois Boeing 717 em 2012. A primeira aeronave foi entregue em dezembro de 2011 e veio da Midwest Airlines. O avião ainda é operado pela Hawaiian Airlines, após deixar a frota Volotea em 2017.
Ao longo dos anos, a Volotea possuiu 19 aeronaves Boeing 717 em sua frota. Agora, no momento da retirada, a empresa ainda possuía nove dessas aeronaves, das quais apenas duas estavam listadas como ativos.
Volotea depende do Airbus A319.
A empresa espanhola, que se concentra em destinos no sul da Europa, tem agora 24 Airbus A319 em sua frota e encomendas de 5 Airbus A320. A transportadora espanhola também deve receber mais três aeronaves A319 da Airbus.
A primeira aeronave A319, com registro EC-MTF ou "Oh Vole Mio", chegou da Air Malta em março de 2017. Entre outros nomes engraçados usados pela Volotea para aeronaves A319, temos "Han Volo", "Vo-lalá", "Avollo 11 ”e“ Hasta la Pista, baby ”. O último avião - entregue em junho - chama-se "Rapsódia Voloteana".
A Volotea foi a última companhia aérea da Europa a operar aeronaves Boeing 717.
A Volotea foi a última companhia aérea europeia a operar o modelo Boeing 717. Todas as outras operadoras, que utilizavam este tipo de aeronave no velho continente, retiraram-nas totalmente do serviço comercial.
A Blue1, subsidiária finlandesa do Grupo SAS, operou 9 717 aeronaves entre 2010 e 2015. Cinco delas vieram da espanhola Quantum Air, antiga Aerolíneas de Baleares, que faliu em 2010.
A antiga companhia aérea nacional grega, Olympic Airlines, operou este tipo de aeronave entre 1999 e 2007. A empresa encerrou as operações em dezembro de 2009.
Outra companhia aérea, a Spanair, operou quatro 717s entre 2007 e 2011. A maioria dos Boeing 717s usados na Europa veio da Qantas. A empresa australiana usa aeronaves para voos regionais sob a marca QantasLink.
Apenas três companhias aéreas no mundo ainda usam o Boeing 717.
Conforme mencionado anteriormente, a QantasLink possui 20 aeronaves 717 em sua frota.A Delta Air Lines é de longe a maior operadora dos 717, com 85 aeronaves em sua frota - quase a metade detida em solo. A terceira empresa é a Hawaiian Airlines, que possui 19 aeronaves, mas apenas 13 estão em uso.
No entanto, a Delta e o Havaí estabeleceram planos para retirar as aeronaves Boeing 717 até 2050.