9 de março na aviação: desaparecimentos misteriosos, acidentes de avião e voos de estreia.
Em 9 de março de 1914, o tenente Alejandro Bello Silva, um aviador chileno, desapareceu durante seu voo de qualificação para a certificação de piloto militar.
De manhã, a esse horário, o Tenente Silva encontrava-se no aeródromo de Lo Espejo, onde iria fazer um exame para se certificar como piloto militar. Bello e dois companheiros tiveram que completar o circuito de Lo Espejo a Culitrín, Cartagena e voltar a Lo Espejo, na região central do Chile, para receber a certificação.
Na primeira tentativa, os aviadores voltaram à base devido à visibilidade quase nula causada por forte nevoeiro. Bello danificou a aeronave durante o pouso e mudou para um biplano Sánchez-Besa de 80 cavalos (60 kW) para uma segunda tentativa. Ele decolou com um atendente e o instrutor e eles fizeram um pouso de emergência para reabastecimento. No entanto, Bello continuou o caminho e se perdeu nas nuvens.
Outros eventos da aviação em 8º de março.
2 aeronaves colidiram no ar.
Em 9 de março de 1967, voo TWA 553 al Trans World Airlines (TWA), um avião Douglas DC-9 colidiu com um avião Beechcraft Baron perto de Dayton, Ohio, matando todos os 26 passageiros dos dois aviões.
O Canadá está voando para a China e a Alemanha pela primeira vez.
Em 9 de março de 1973, o Canadá começou a operar voos diretos com a República Federal da Alemanha e a República Popular da China.
O primeiro vôo do Dassault Mirage 4000.
Em 9 de março de 1979, ocorreu o primeiro vôo do Dassault Mirage 4000.
O Mirage 4000 era consideravelmente maior e mais pesado do que o Mirage 2000, que tinha apenas um motor, o modelo 4000 tinha dois turbofans SNECMA M53-2. Apesar das mudanças, as duas aeronaves permaneceram semelhantes, compartilhando o design da asa delta, as entradas de ar semicirculares e a configuração geral.
O Mirage 4000 voou pela primeira vez em 9 de março de 1979. A aeronave foi financiada como uma empresa privada pela Dassault. O Mirage 4000 era comparável em tamanho ao F-15 Eagle nos Estados Unidos e foi projetado para ser um interceptor de longo alcance e um bombardeiro.
O primeiro vôo da aeronave Yakovlev Yak-141.
Em 9 de março de 1986, ocorreu o primeiro vôo da aeronave Yakovlev Yak-141.
O primeiro vôo convencional com um modelo 48-2 ocorreu em Zhukovskii em 9 de março de 1987, sendo o vôo teste realizado pelo piloto Sinitsyn. Ele também fez o primeiro vôo programado em 29 de dezembro de 1989, voando um modelo 48-3 e usando a mesma aeronave para fazer a primeira transição completa do vôo vertical para o vôo de alta velocidade e pouso vertical em 13 de junho de 1990.
Durante o teste, a aeronave demonstrou excelentes manobras de combate. O piloto de testes chefe Sinitsyn continuou a estabelecer doze novos recordes de classe mundial, mas com a designação do Yak-41, os registros foram enviados com o nome fictício "Yak-141". Como resultado, a aeronave até então desconhecida tornou-se conhecida no Ocidente como "Yak-141".
O Lion Air Flight 793 pousa poucos minutos após a decolagem.
Em 9 de março de 2009, o voo Lion Air 793, um PK-LIL McDonnell Douglas MD-90-30, decolou da pista do Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta da Indonésia. Imediatamente, a aeronave girou 180 °, mas conseguiu pousar. Todas as 172 pessoas a bordo foram evacuadas com segurança, mas a aeronave foi danificada e não pôde ser reparada.
A espaçonave Discovery completa a missão número 39.
No 9 March 2011, Nave espacial descoberta, o primeiro ônibus espacial a ser retirado, pousa e completa sua 39ª e última missão.