A aviação comercial europeia é baseada na SAF

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Estes dias são os Connecting Europe Days, o evento emblemático da mobilidade na Europa, que se realiza em Lyon, França. O evento é organizado pela Comissão Europeia em colaboração com a Presidência francesa do Conselho da União Europeia.

O evento começou no dia 28 de junho com uma conferência no aeroporto Lyon-Saint Exupéry do qual também participamos, graças ao convite da Wizz Air. Nesta ocasião, Wizz Air marcou a operação do primeiro voo "verde", Lyon - Bucareste, usando combustível de aviação sustentável (SAF).

SAF é o combustível alternativo mais divulgado

Mas este voo não foi único. No dia 28 de junho, nada menos que 11 voos, operados pela Air France, KLM, Easyjet, Wizz Air, Transavia, Vueling e Lufthansa, foram movidos por este combustível de aviação sustentável.

Neste momento, a aviação comercial europeia está a lançar as bases para SAF (Sustainable Aviation Fuels) para reduzir as emissões de CO2. Obviamente é difícil chegar a zero emissões de CO2 até 2050, e Joel Navaron, Diretor de Aviação TotalEnergies fez uma piada e disse: combustível de emissão zero é o combustível que não consumimos.

Para que a aviação reduza ao máximo as emissões de CO2, ela caminha em duas direções. Todos os olhos estão voltados para os novos aviões e as novas gerações de aeronaves. De acordo com os fabricantes, as aeronaves de última geração terão consumo de combustível reduzido em até 20%, o que significa uma redução nas emissões de CO2 em até 20% no tráfego equivalente.

A outra direção é o combustível e a busca de alternativas. Deseja-se que a aviação abra mão do querosene obtido a partir do petróleo e vá mais nas variantes alternativas. O combustível de aviação sustentável (SAF) é o combustível mais divulgado. Segundo estimativas, em 2025 será possível produzir 5 bilhões de litros de SAF, o equivalente a 2% do consumo global. Como comparação, em 2021 foram produzidos apenas 125 milhões de litros de SAF, o equivalente a 0.1% do consumo.

Abastecimento de combustível para um avião da Wizz Air - aeroporto de Lyon (FOTO: Andreea Litescu)

"O SAF é hoje a solução mais adequada para reduzir a pegada de carbono das companhias aéreas.”JOEL NAVARON, DIRETOR TOTALENERGIES AVIATION

O SAF utilizado em 28 de junho veio da TotalEnergies, obtido de sua biorrefinaria em La Mède (Bouches-du-Rhône) e sua fábrica em Oudalle (Seine-Maritime). O SAF é obtido a partir de óleo de cozinha usado que é misturado com 30% de combustível fóssil (tradicional) Jet-A1. O combustível de aviação sustentável, que foi utilizado em voos especiais em 28 de junho, permitiu reduzir as emissões de CO2 desses voos em quase 27%.

Infelizmente, levará muitos meses até que o SAF esteja disponível em um número significativo de aeroportos. A legislação europeia também está trabalhando nesse sentido, com propostas de financiamento para a aviação sustentável. No momento, o SAF é muito mais caro que o combustível tradicional, e as autoridades pretendem reduzir a diferença de preço entre o querosene e o SAF.

Na Romênia, OMV Petrom inicia produção de combustível de aviação sustentável (SAF) na Petrobrás. É possível que a partir deste ano, o SAF também esteja disponível nos aeroportos romenos. Em termos logísticos, ainda há um longo caminho a percorrer até que o SAF seja fácil de produzir, transportar, armazenar e fornecer.

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