Falo diariamente sobre o que acontece no mundo da aviação civil, mas sempre foi assim? Como foram os aviões da 10-15-20 anos atrás? Eu gosto de dar uma olhada na história e descobrir coisas interessantes e depois contar a elas. Hoje eu estou escrevendo sobre você Boeing 720, um modelo que não obteve muito sucesso, mas voou para a 2008 em voos comerciais.
Boeing 720 era uma aeronave de pequeno e médio porte com fuselagem curta e capacidade para até 160 passageiros. Havia duas versões do 720. A primeira apareceu em 1959 e entrou em serviço em 1960. Estava equipado com 4 turboélices Pratt & Whitney JT3C. A segunda variante apareceu muito rapidamente, em 1961. O Boeing 720B vinha equipado com 4 turboélices Pratt & Whitney JT3D de duplo fluxo, um pouco mais potentes.
Embora apenas unidades 154 tenham sido vendidas Boeing 720 / 720B, o projeto foi lucrativo porque foi construído na estrutura do modelo 707-120. E depois foi substituído pelo Boeing 727.
A primeira aeronave 720 foi entregue à United Airlines pela 1959. No 5, em julho do ano XX, a aeronave iniciou o voo comercial na rota Los Angeles-Denver-Chicago. Esse tipo de aeronave foi usado nos países 1960 por aproximadamente 7 de companhias aéreas, incluindo: Lufthansa, American Airlines, United Airlines, El Al etc.
Em 2008, um 720B decolou, pela última vez em rota comercial, de Plattsburgh. A Pratt & Whitney Canada usou o Boeing 720 até o outono de 2010, quando o substituíram por um Boeing 747SP. Nos últimos anos, ele foi usado como uma aeronave para testes.
Em 2012, 53 anos após o primeiro vôo, o último Boeing 720 foi exibido no Museu da Força Aérea Nacional do Canadá - CFB Trenton em Trenton, Ontário.
Eu realmente não entendo por que ele tem um nariz tão longo. Ela era parente de Pinóquio? Realmente não tem um design bem-sucedido. Não sei se havia embarcado neste avião para viajar. Mas devemos levar em conta que ele era um modelo de sucesso na época e voou por décadas em diferentes rotas.