A Boeing anunciou uma série de alterações que fará no 737 MAX. Eles visam otimizar ainda mais o desempenho do novo modelo. As decisões também foram tomadas porque a nova aeronave 737 MAX será equipada com um novo tipo de motor.
As mudanças dizem respeito aos sistemas aerodinâmicos, aos sistemas eletrônicos a bordo, aos motores, mas também à estrutura de resistência da aeronave:
- melhorias nos sistemas aerodinâmicos - a parte final da cauda será estendida e os estabilizadores engrossados. Essas melhorias levam a uma melhor aerodinâmica e eliminam a necessidade de geradores de vórtice de cauda.
- motores - O 737 MAX aproveitará os novos motores CFM International LEAP-1B. Estes serão integrados nas asas de forma semelhante aos montados no 787 Dreamliner, para melhor aerodinâmica. A distância ao solo será semelhante à encontrada na atual geração 737.
- sistemas eletrônicos e de voo - serão incluídos novos sistemas fly-by-wire, um sistema otimizado para pressurização da cabine, mas também um melhor sistema para degelo.
Outras mudanças incluem: fortalecer o trem de pouso principal, mas também fortalecer as asas e a fuselagem para se adequar à nova geração de motores maiores. A Boeing disse que o 737 MAX ainda está em fase de teste e projeto, que qualquer alteração na estrutura ainda pode ocorrer e testes ainda estão sendo feitos no túnel aerodinâmico para melhorar o desempenho desse novo tipo de aeronave.
O fabricante americano também mencionou que os operadores de companhias aéreas, que usarão o novo 737 MAX, se beneficiarão de uma redução no consumo de combustível em até 12% no 2017. O custo de manutenção / varredura será reduzido em até 7% em comparação à concorrência e aqui nos referimos estritamente a aeronaves de corredor único.
Até o momento, o Boeing 737 MAX registrou pedidos do 1000 junto às operadoras aéreas 16.