Em 50 anos foi inaugurado um aeroporto construído de raiz na Roménia e estamos aqui a falar do Aeroporto Internacional Ghimbav-Brașov. O projeto do aeroporto de Brasov não surgiu da noite para o dia, está nas gavetas das autoridades da bela cidade há mais de 20 anos. Ao longo dos anos, houve muitos conflitos em torno deste projeto, com autoridades acusando-se mutuamente de sabotagem.
Mas chegou 2012, ano em que foi inaugurado o canteiro de obras da pista do aeroporto, que hoje tem 2820 metros de comprimento e 45 metros de largura. Aviões como Boeing 737 e Airbus A320 podem pousar na pista do aeroporto. A 11 anos do início da construção da pista, aqui temos um aeroporto funcional em Brașov. Os custos ascenderam a mais de 70 milhões de euros, dinheiro garantido por empréstimos, orçamento local, etc.
Brașov é a 17ª cidade da Romênia a ter um aeroporto. O terminal do aeroporto de Brașov é o terceiro maior, depois do Aeroporto Henri Coandă em Otopeni e do Aeroporto Cluj-Napoca. O Aeroporto Internacional de Brașov-Ghimbav tornou-se operacional em 15 de junho de 2023.
As vantagens do aeroporto de Brașov
Como qualquer aeroporto, tem muitas vantagens, mas também desvantagens e desafios. As vantagens são claras: a comunidade local pode se conectar com mais facilidade aos principais aeroportos do mundo. Os passageiros não precisam mais viajar centenas de quilômetros até os aeroportos mais próximos, como Sibiu, Bucareste, Cluj ou Târgu Mureș. Há também uma vantagem do ponto de vista turístico. Brașov e Valea Prahova estão entre as áreas turísticas mais atraentes da Romênia, visitadas anualmente por centenas de milhares de turistas. O aeroporto de Brașov poderia atrair voos charter que trariam ainda mais turistas para a área, bem como empresários, o que influenciaria o desenvolvimento econômico regional. Muito pode ser construído e desenvolvido em torno de um aeroporto. Até aqui tudo bem, certo?
Os desafios do aeroporto de Brasov
É que um aeroporto é como um negócio. Para funcionar sem problemas, deve ser lucrativo. Ambas as lucratividades vêm da atração de companhias aéreas, que por sua vez abrem rotas atraentes para atrair o maior número possível de passageiros. Mas as companhias aéreas não vêm da noite para o dia e os aviões não estão cheios desde os primeiros voos. É aqui que surgem os desafios para as autoridades locais e administradores de aeroportos, mas também para as companhias aéreas.
Como um novo aeroporto, os estudos de lucratividade são hipotéticos, assim como os estudos de número potencial de passageiros. As companhias aéreas podem tentar algumas rotas, mas se não houver passageiros suficientes para tornar os voos lucrativos, elas irão embora. Além do número de passageiros, também importam as facilidades que um aeroporto disponibiliza para as companhias aéreas, e entre as mais importantes estão o horário de funcionamento e as taxas operacionais.
Quanto importa um horário de aeroporto? O horário é muito importante para que as companhias aéreas tenham flexibilidade operacional e os passageiros tenham a maior variedade possível de voos durante o dia. Mas a que custo um aeroporto poderia operar 24 horas por dia, 7 dias por semana ou 18 a 20 horas por dia? Quem arca com os custos até que o aeroporto dê lucro, se é que isso acontece?
O aeroporto de Brașov foi certificado pela AACR para o programa 7-19 porque as autoridades gestoras do aeroporto decidiram assim com base em estudos e após análises com os outros parceiros envolvidos no bom funcionamento do aeroporto. A ROMATSA escalou sua equipe para o horário de funcionamento do aeroporto, mas a ROMATSA NÃO solicitou esse horário. O fato de ser torre remota ou torre física existente em um aeroporto é irrelevante. A condução é feita nas mesmas condições de segurança durante o horário de funcionamento do aeroporto. Qualquer desvio do cronograma sem a aprovação das autoridades pode levar à revogação do certificado de operação, ou o aeroporto de Brașov não quer ficar sem o direito de operar.
Para começar, as companhias aéreas podem escalar suas operações sob este programa. A Wizz Air anunciou duas rotas que serão inauguradas em setembro de 2023. A estratégia da Wizz Air é testar o mercado, como tem feito ao longo dos anos em muitos aeroportos da Romênia. Onde havia lucro/benefício financeiro, ficava. Onde ele não tinha lucro, ele saiu. Tudo é negócio, e não apenas para a Wizz Air. Todas as companhias aéreas voam para onde está o dinheiro! As companhias aéreas charter funcionam da mesma maneira.
A DAN Air ainda pode fazer o mesmo, sem escândalo. é muito bom isso eajustou o cronograma operacional de acordo com a programação do aeroporto e assim continuar a voar, atrair passageiros e dimensionar sua malha operacional de acordo com a oferta e a demanda. Existem alguns desafios para todas as companhias aéreas, mas também para o aeroporto. Com o tempo, as coisas vão se acalmar.
Desvantagens do aeroporto de Brașov
O aeroporto de Brașov também apresenta várias desvantagens. Antes de tudo, é um novo aeroporto, um novo destino, sem muitos estudos que comprovem sua eficiência. Uma vez construído, como será gerenciado é muito importante. Quer um aeroporto regional para turistas, para voos VIP, para fretamentos, para cargas, para voos frequentes de passageiros? Aqui as autoridades devem determinar e alocar os recursos necessários para desenvolver o aeroporto de forma que seja rentável. Se não transportar passageiros, talvez o transformem em um aeroporto de carga. Ninguém diz que tem que ser para passageiros ou APENAS para passageiros.
Outra desvantagem é que fica a uma distância razoável de muitos outros aeroportos. Se houvesse estradas expressas ou rodovias de Brașov para Bucareste, Sibiu ou Cluj, o aeroporto certamente não seria necessário na região. Mas como a Romênia está indo mal em termos de infraestrutura terrestre, vamos pelo menos fazer melhor por via aérea.
Resta saber como as coisas vão evoluir no aeroporto de Brașov. Estamos curiosos para saber quais outras companhias aéreas escolherão voar de/para Brașov e como elas se sairão em termos de lucratividade após 2-3 anos desde a inauguração. A parte difícil está apenas começando!