Atualização em 5 de julho de 2023: o CEO DAN Air anunciou em um comunicado à imprensa que a operadora aérea tinha 60 voos de/para Brașov e transportava aproximadamente 3000 passageiros. A média seria de 50 passageiros/voo, bem abaixo do nível de rentabilidade, portanto ainda quase vazio. A DAN Air tem UM avião de 174 lugares alocado para voos da Romênia, algo reconhecido até pelos funcionários da DAN Air.
Notícia inicial: O Aeroporto Internacional de Brasov-Ghimbav apresentou os primeiros números oficiais sobre o tráfego aéreo de passageiros, 16 dias após sua inauguração. De acordo com as estatísticas apresentadas, 3163 passageiros passaram pelo aeroporto de Brașov. Ao mesmo tempo, durante todo esse tempo, foram registradas 43 decolagens e 43 aterrissagens.
Um cálculo rápido mostra que o número médio de passageiros por voo seria de 38. Se excluirmos os voos privados e os voos charter, especialmente Antalya e Creta, que assumimos que estariam lotados, a média dos voos da DAN Air seria ainda menor.
3163 passageiros em 86 movimentos de aeronaves
"É muito? é pouco? Garantimos que é um bom começo e apresentamos na foto as estatísticas do mês de maio de 2023 relativas ao tráfego de passageiros em voos externos ao nível de todos os aeroportos do país, realizadas pela Associação de Aeroportos Romenos.
Atualmente, de Braşov você pode viajar com a DAN AIR para destinos na Alemanha - Nuremberg, Munique e Stuttgart, Bélgica - Bruxelas, Inglaterra - Londres, Espanha - Barcelona, Valência, Madri e Málaga, e a estes são adicionados, a partir de julho 3 , Itália – Roma.” – informa o Aeroporto Internacional de Brasov-Ghimbav.
Para o aeroporto de Brașov, os números são promissores, mas para a DAN Air é um desastre. Um voo operado com aeronaves de 180 assentos não pode ser rentável com um fator de ocupação tão baixo. E, se olharmos como um todo, a fusão dos voos foi premeditada pela DAN Air. Ele sabia que os aviões não podiam estar cheios, por isso levou em conta a conexão dos voos de Brașov e Bucareste, mas também os voos de conexão na Europa, como Nuremberg - Stuttgart ou Madri - Málaga, etc.
E a Aviația Magazin soa o alarme
O escândalo não é encontrado na equação do sucesso!
Nesse contexto, o escândalo feito pela DAN Air não foi premeditado para encobrir essa situação desastrosa? Eles procuraram culpar outras entidades por seus aviões vazios e pela fusão de vôos, o que estava acontecendo de qualquer maneira? Inclusive a ameaça de partida iniciada com essa falta de passageiros? Falando de forma realista, a DAN Air ficaria feliz em se livrar dos voos de Brașov e permanecer em Bucareste, onde o LF é um pouco mais promissor.
Basicamente, esta é a realidade. Um novo aeroporto não pode garantir aviões cheios, especialmente quando dezenas de rotas e voos são anunciados. Ao mesmo tempo, é difícil para o aeroporto atrair novos operadores aéreos sem um mínimo histórico. Talvez seja o caso da DAN Air, Romatsa e Brașov Airport unirem forças e trabalharem juntas para um futuro de sucesso.
O horário do aeroporto é o melhor para uma estreia, não é esse o problema. Muito provavelmente, como anunciaram os funcionários de Brasov, eles mudarão as 12 horas dependendo dos voos. Provavelmente alguns dias o horário começará às 10 e terminará às 22. Outros dias será 7-19 ou 8-20, depende dos dias e dos voos.
Que cuidado você tem com a DAN Air, que dá um "centavo" por rota operada e não por passageiro ou peso de bagagem despachada! De de de !
Liviu, temos cuidado com todos esses aspectos e eles foram comunicados :). Mas ainda não se apresse em comprar ingressos 🙂