O primeiro ATR 72-600 TAROM, registrado YR-ATJ, chegou. É tudo sobre os benefícios deste modelo de aeronave!

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Hoje, 18 de fevereiro de 2020, a TAROM recebeu o primeiro ATR 72-600 (YR-ATJ). Faz parte de um pedido de 9 aeronaves ATR 72-600, destinado a substituir a frota existente de aeronaves regionais.

Lembramos que TAROM comprou 9 aeronaves ATR 72-600 em leasing operacional por 10 anos. E através de um programa de recompra, o TAROM trocará as atuais aeronaves ATR (2 x 72-500 e 7 x 42-500).

Chegou o primeiro ATR 72-600 TAROM

Houve muita efervescência em torno deste ATR 72-600 e não é condenável. Chegou um novo avião (0 km voando em rotas comerciais). No TAROM as coisas acontecem, os planos são concluídos. Felizmente, muitos planos e idéias mais construtivos para a recuperação da companhia aérea serão implementados.

atr 72-600 tarom

Já vi muitas palavras de elogio ao TAROM ou ao avião, mas também muitos críticos entre os comentaristas. Faça o que fizer, você não pode agradecer a todos. Mas vamos falar um pouco sobre os benefícios desse modelo.

Sobre aeronaves ATR

Atualmente, o TAROM usa aeronaves ATR em voos domésticos e regionais. Os aviões, modelos 42-500 e 72-500, têm alcance autônomo entre 950 km e 1200 km. São ideais para voos domésticos, de Bucareste a Iaşi, Cluj, Sibiu, Timișoara, Suceava, Baia Mare, Satu Mare, Oradea. Mas também para Sofia, Chisinau, Belgrado ou até Viena.

atr 72-600 hangar de tarô
FOTO: George Rotaru

O novo 72-600 TAROM vem configurado em uma única classe com 72 assentos, arranjo 2-2 em 18 filas. Com um pouco de esforço, você também pode criar uma classe executiva :).

Equipado com o novo ATR 72-600, é fornecido por 2 motores turboélice Pratt & Whitney Canada PW127M. O consumo de combustível é 1.49kg / km. Em teoria, o consumo de combustível é menor do que nas gerações anteriores. Isso se traduz em menor custo em operação.

atr 72-600 anos-atj tarom
FOTO: Aeroportos de Bucareste

De acordo com as especificações técnicas, pode ter um alcance de vôo de aproximadamente 1500 quilômetros. Já podemos discutir a operação de voos mais longos. E possui uma capacidade de transporte maior que os atuais ATRs. No entanto, eles também serão usados ​​em rotas internas e regionais. Desde o início, eles podem ser mais lucrativos porque podem carregar mais.

ATR 72-600 mais eficiente que 42 / 72-500

Existem grandes diferenças entre 72-500 e 72-600, incluindo no cockpit. Na cabine do novo 72-600 existem várias telas, enquanto no cockpit do modelo 72-500 existem vários mostradores. Os pilotos apreciarão a nova geração de aeronaves turboélice.

cockpit atr 72-600 tarom
FOTO: George Rotaru

Quanto ao conforto dos passageiros, ele ainda precisa ser visto. Em teoria, o novo 72-600 é mais confortável para os viajantes, com assentos finos e confortáveis. Na prática, tudo é subjetivo. Testamos os ATRs antigos da TAROM e foi bom. Estamos ansiosos para testar também os novos 72-600 ATRs. Voltaremos com uma comparação entre os interiores dos dois modelos: 2 / 42-72 vs. 500-72.

interior atr 72-600 tarom
FOTO Vitalie Cojocaru

Na minha opinião pessoal, o TAROM deu um passo importante na modernização da frota. Agradeço o esforço de assumir novos aviões. Claramente, esse esforço trará benefícios operacionais, mas também benefícios entre os serviços oferecidos aos passageiros. É importante para o TAROM otimizar a rede operacional, usar a nova aeronave ATR 72-600 em plena capacidade.

a saudação dos canhões de água atrai 72 600 tarom
FOTO: Aeroportos de Bucareste

BONUS: ATR 72-600 TAROM (YR-ATJ) em nova pintura!

Comentário 1
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