A aviação comercial (passageiros e carga) está se desenvolvendo em um ritmo alerta. As estatísticas mostram que o avião é o meio de transporte mais seguro e não é mais uma necessidade, mas uma necessidade. Eles passaram 100 anos desde o primeiro voo comercial, e a aviação alcançou milhares de voos diários, mais de 40 000 de cidades conectadas por voos e mais de 8.5 milhões de passageiros transportados diariamente. Por um cálculo simples, os números mostram que mais de um bilhão de passageiros da 3 escolhem voar de avião todos os anos.
O que vem a seguir? Airbus e Boeing estimam demanda acima 35 000 nova aeronave nos próximos anos 20. Alguns substituirão os atuais, outros ajudarão a expandir as redes operacionais. Atualmente, a aviação comercial responde por aproximadamente 20 000 de aeronaves civis e cargas em serviço operacional. A aviação está crescendo e, ao longo dos anos, a 20 a frota global alcançará as aeronaves 40 000.
Os aviões são divididos em categorias 5: aeronaves regionais, aeronaves de médio porte de corredor único, aeronaves de pequeno porte de grande porte (com cor 2), aeronaves de médio porte e de grande porte. Estes últimos são aprovados para rotas médias, longas e muito longas.
Airbus A380 vs. Boeing 747
Os maiores aviões de passageiros são Airbus A380 e Boeing 747, ambos os modelos equipados com motores 4 e capacidade de carga de até passageiros 800 (A380) e passageiros 605 (B747-8i), respectivamente. Como em qualquer mercado livre, ambos os modelos encontraram seu lugar nas companhias aéreas.
Mas eles ainda são eficazes? O Boeing 747 surgiu em 1968, mantendo a supremacia do mercado até 2005, quando a Airbus lançou o A380 (a única aeronave de 2 andares full / double deck). Para manter sua participação no mercado, a Boeing tentou uma atualização na gama do 747, lançando o 747-8i. Motores mais novos, menor custo operacional e maior conforto. 747 é inconfundível, tendo uma "corcunda" (decks de 1.5 passageiros).
Após algumas análises, a rivalidade entre os 2 modelos - Airbus A380 vs. Boeing 747 - traduz-se em: 3.27 litros / assento / 100 km para A380 vs. 3.35 litros / assento / 100 km para Boeing 747-8i. Custo de combustível / assento / milha: $ 0.055 para A380 vs. 0.057 para B747-8i.
Mas não se trata apenas dos custos operacionais, mas também do tamanho. O Boeing 747-8 tem uma envergadura de metros 68.5 vs. O Airbus A380 tem uma envergadura de medidores 79.8. Isso dá uma vantagem ao modelo americano, podendo pousar em muitos outros aeroportos.
Exemplo: O aeroporto "Henri Coandă" de Bucareste pode receber aeronaves Boeing 747, mas não é um aeroporto aprovado para Airbus A380. A EL Al operou alguns vôos com Rainha dos Céus / Jumbo Jet.
A Airbus anunciou que está trabalhando em um novo modelo SuperJumbo, sob o nome A380neo. A única mudança notável são os motores. Isso reduziria o consumo de combustível em até 2.82-2.65 litros / assento / 100 quilômetros.
Boeing 787 vs. Airbus A350 XWB
Mas o mercado de aeronaves de grande porte de grandes dimensões parece estar encolhendo. Cada vez mais operadores de companhias aéreas estão alvejando aeronaves Boeing 787 ou Airbus A350 de dois motores. Eles podem oferecer freelancers para voos longos e muito longos, e o custo operacional é muito menor.
Airbus em parceria com a Singapore Airlines está se preparando A350-900ULR para voos mais longos de avião. É aqui que a verdadeira batalha entre as fronteiras dos fabricantes de aeronaves ocorre.