fbpx American Airlines, IAG, Lufthansa e United estão pressionando autoridades americanas e europeias a retomarem vôos transatlânticos sem restrições.

American Airlines, IAG, Lufthansa e United estão pressionando autoridades americanas e europeias a retomarem vôos transatlânticos sem restrições.

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Em uma carta aberta ao vice-presidente dos EUA Mike Pence e ao comissário europeu para assuntos internos, Ylva Johansson, CEOs da American Airlines, International Airlines Group (IAG; empresa controladora da Aer Lingus, British Airways, Iberia), Lufthansa e A United Airlines pediu "retomou viagens aéreas irrestritas entre os Estados Unidos e a Europa".

Embora existam restrições de viagem entre os EUA e a Europa, a pandemia do COVID-19 continua a reivindicar muitas vidas nos Estados Unidos. E os países europeus não estão indo muito bem, mas parecem ter a pandemia sob controle.

Atualmente, os Estados Unidos e os países europeus permitem voos, mas de forma especial. Os cidadãos / residentes da UE, incluindo suas famílias, podem viajar dos EUA para o país de origem. E o recíproco é válido. Cidadãos / residentes dos EUA, incluindo suas famílias, podem viajar da Europa para os Estados Unidos.

Reinício de voos transatlânticos sem restrições

Mas os diretores das grandes companhias aéreas mencionam na carta que o volume de passageiros entre os Estados Unidos e a União Européia aumentaria muito mais se os vôos pudessem ser operados sem restrições.

Mas por que essa pressão e demanda por uma retomada das viagens entre a Europa e os Estados Unidos, mesmo quando ainda estão enfrentando uma pandemia?

Sem dúvida, o Corredor do Atlântico Norte é a mina de ouro da aviação global. Além de fornecer conectividade importante entre a Europa e os Estados Unidos, é também uma importante fonte de receita para muitas companhias aéreas do setor.

Em agosto de 2019, a OAG publicou uma análise das receitas das companhias aéreas e uma topo das rotas mais rentáveis. E na primeira posição, com receita de US $ 1,1 bilhãoé rota Aeroporto Heathrow de Londres (LHR) - Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) operado pela British Airways.

A rota doméstica Melbourne - Sydney operada pela Qantas ficou em segundo lugar, com receitas de quase US $ 300 milhões a menos que a rota do Atlântico Norte British Airways.

Em 2019, a British Airways movimentou US $ 14,9 bilhões em voos de passageiros. Acontece que a rota Londres-Nova York foi responsável por 7% da receita da British Airways ao longo do ano.

As outras empresas também não estão se saindo mal nas rotas entre a Europa e os Estados Unidos. Em 2008, a American Airlines, a British Airways e a Iberia fundaram a Atlantic Joint Business (AJB), uma rede colaborativa no corredor de voo do Atlântico Norte. Em 2019, a American Airlines faturou US $ 4,6 bilhões em rotas entre os Estados Unidos e a Europa, de um total de US $ 11.1 bilhões ganhos em rotas internacionais.

Ainda estamos nos perguntando por que essas pressões estão sendo feitas?

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