A Boeing está um passo mais perto de corrigir o problema de bateria com o 787 Dreamliner

A Boeing está um passo mais perto de corrigir o problema de bateria com o 787 Dreamliner

2 195

O ano 2013 começou muito mal para o fabricante americano de aeronaves. Várias aeronaves Boeing 787 Dreamliner tiveram problemas com a bateria. Mencionamos aqui os incidentes registrados com 787 United, ANA, Japan Airlines e Qatar Airways. Imediatamente após esses eventos desagradáveis, a Federal Aviation Administration (FAA) parou todas as aeronaves 787 no solo e sugeriu que todos os operadores que mantinham esse modelo os removessem temporariamente do serviço operacional.

Boeing787DreamlinerBatteryAP

Atualmente, mais de aeronaves 50 787 Dreamliner estão aterradas e aguardam uma solução de recuperação. Após muitos dias de pesquisa e testes, parece que a Boeing está no caminho certo e encontrou uma maneira de remediar o problema. Também dependerá de baterias de íon de lítio, mas com uma nova estrutura, maior espaço entre as células, um melhor sistema de ventilação, etc. Mesmo que tudo corra bem, as companhias aéreas podem operar aeronaves 787 Dreamliner apenas em abril, mas isso ainda é cético.

As transportadoras aéreas tiveram que cancelar certas rotas ou honrá-las com aeronaves grandes (Boeing 767, Boeing 777), dependendo das frotas. Os pedidos de danos, pedidos cancelados para o 787, não foram adiados. A FAA declarou que não aprovará os vôos das aeronaves 787 até que todos os testes necessários tenham sido realizados e até que seja certo que essas situações não ocorram mais. Era natural que o 787 tivesse problemas. O Dreamliner é um modelo novo e revolucionário e muitos outros problemas serão resolvidos com o tempo.

2 Comentários
  1. amoroso diz

    É ... veja por que não é bom ficar preso com as aeronaves mais novas e sofisticadas ... Sempre ocorrem problemas (defeitos de fabricação, erros de projeto etc.) O Dreamliner não é o único tipo de aeronave que teve problemas. Eu não ficaria surpreso se eles tivessem o mesmo destino que o Concorde supersônico. Talvez não machucasse introduzir a obrigação de pilotar um avião pelo menos um ano por dias com sacos de areia para ver com antecedência quaisquer problemas. Por que temos que ser sacos de areia? Não é bom

    1. Sorin diz

      Estou convencido de que os testes foram feitos. Durou cerca de dez anos, até que ele entrou no serviço. O problema é que nenhum teste% 2 real pode ser realizado. As aeronaves podem operar em diferentes ambientes de um país para outro. O que levou a FAA a manter aviões no chão foi inundada de incidentes desde o início do ano.

      Mas acho que tudo ficará bem no final!

Deixe uma resposta

Seu endereço de email não será publicado.

Este site usa o Akismet para reduzir o spam. Saiba como seus dados de comentário são processados.