O Boeing 737-8 MAX da Icelandair e o Boeing 737-900 da Delta estiveram envolvidos em um incidente potencialmente catastrófico em Minneapolis. Em termos especializados, o que aconteceu em Minneapolis é chamado de – perda de separação dos trilhos. Para total segurança, as aeronaves devem ser direcionadas de forma que haja uma certa distância vertical e horizontal entre elas. No caso de Minneapolis, esta separação foi perdida, estando as duas aeronaves demasiado próximas para a realização dos procedimentos.
Em 7 de janeiro, o voo DL1888 da Delta, operando um Boeing 737-900 (N858DZ) de Cancún para Minneapolis, estava em alinhamento final na pista 30L. A aeronave foi autorizada a pousar.
O voo FI656 da Icelandair, operado pelo Boeing 737-8 MAX (TF-ICF) de Minneapolis para Keflavik, foi autorizado a alinhar a pista 30L para decolagem e pronto para decolagem. Naquele momento, a aeronave Delta estava a cerca de 4 milhas náuticas (7400 metros) de distância.
Um minuto depois, a aeronave da Icelandair foi autorizada para decolar e começou a taxiar na pista. A aeronave Delta, por outro lado, desceu para 1200 pés (365 metros), cerca de 1,3 nm (2400 metros) abaixo da cabeceira da pista.
Cerca de 35 segundos depois que a Islândia foi autorizada para decolagem, a torre instruiu a aeronave Delta a abortar o pouso e virar 30 graus à esquerda.
De acordo com dados de radar ADS-B e FAA, a separação entre os dois aviões foi reduzida para cerca de 0,9 nm (1600 metros) na horizontal e 300 pés (91 metros) na vertical.
A aeronave da Icelandair continuou o voo até ao seu destino sem mais incidentes. A aeronave Delta se posicionou para nova aproximação à pista 30L e pousou sem maiores incidentes aproximadamente 9 minutos após o acidente.