Feliz aniversário, TAROM!

Feliz aniversário, TAROM! (Foto / vídeo)

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A TAROM comemorou os anos de atividade da 58 e tive o prazer de lhes desejar "Parabéns!" No hangar da empresa. Em 10 de agosto de 8, foi criada a empresa aérea TARS (transporte aéreo romeno-soviético). A empresa estava subordinada ao governo romeno e soviético.

Desde fevereiro do 1, o 1946 realiza vôos domésticos a partir do aeroporto de Baneasa, em Bucareste. Em setembro, a 18 1954, a empresa tornou-se TAROM (Transporturile Aeriene ROMANE).

Mesmo que o operador nacional não seja muito bom em termos de rentabilidade, ele queria comemorar o dia com os apaixonados por aviação, fãs e passageiros ansiosos por descobrir os segredos por trás da empresa. Cerca de pessoas do 200 visitaram o hangar da TAROM em setembro do 18, o 2012.

No grupo da 12.30, eu também estava, depois da 11 meses após a primeira visita no cenário TAROM. Sobre a primeira experiência que escrevi e contei o que aprendi naquele momento. Ontem tive o prazer de aprender coisas novas e interessantes.

A visita durou horas 1.5 e foi apenas na área do hangar. Visitei as oficinas de materiais compostos, reparos nas partes secundárias da aeronave e visitei a área onde os equipamentos elétricos e eletrônicos são testados.

materiais compósitos

Os materiais compósitos são utilizados na construção da estrutura da aeronave. Para mais informações sobre materiais compósitos, convido você a assistir ao vídeo abaixo. As informações foram fornecidas por um engenheiro aprovado neste campo.

Nas oficinas dedicadas à reparação das partes secundárias das aeronaves, tive a oportunidade de ver componentes de uma asa que pertencia a um ATR. Especificamente, eu vi a parte na área frontal das asas, a que entra mais em contato com o ar, a parte na área de ataque, como eles dizem. Está coberto com uma almofada de borracha, especialmente para descongelar. As almofadas são preenchidas com ar em um processo alternativo e, portanto, o gelo não se deposita na frente das asas.

Eu também vi como as rodas da aeronave são infladas com nitrogênio. O pneu deve ter a pressão correta indicada pelo fabricante. Pressão mais alta ou mais baixa pode causar danos à aeronave, borracha pode explodir etc.

Nas oficinas onde os equipamentos elétricos e eletrônicos são testados, fizemos uma demonstração em um gerador elétrico. Durante toda a história, lembrei-me de que as peças são testadas por várias horas, em certos parâmetros normais e sob carga, para determinar se são capazes de trabalhar a bordo de aeronaves. Não é um processo muito simples, uma tecnologia muito bem desenvolvida.

E o passeio terminou com uma visita ao belo hangar de metro quadrado TAROM 6000. O hangar e as oficinas são atualizados para os padrões internacionais e estão em conformidade com os padrões da EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) e FAA (Administração Federal da Aviação). O serviço técnico TAROM fornece manutenção geral e reparos para as aeronaves da frota, mas também para outras empresas na Suíça, Áustria, Alemanha etc.

Boeing 737-800 TAROM

Tive a oportunidade de ver a maior aeronave de passageiros da frota TAROM - Boeing 737-800. Eu também embarquei, e abaixo você tem um pequeno vídeo com fotos do cockpit.

Gosto de saber que o TAROM cumpre todas as normas de segurança e proteção, que possui o mais moderno sistema de teste de equipamentos eletrônicos e elétricos, que possui um hangar alinhado às normas internacionais. Gostaria de saber que é para fins lucrativos e não irá à falência, mas acho que tenho que esperar.

Mais fotos do TAROM Open Doors Day - 18 Setembro 2012!

Feliz aniversário, TAROM!

Comentário 1
  1. [...] E em termos de segurança, o TAROM está bem. Eu tive a oportunidade de ir duas vezes (clique) nos bastidores do TAROM (clique) e vi como a aeronave é mantida, encontrei informações interessantes sobre […]

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