A TAROM comemorou 58 anos de atividade e tive o prazer de lhe desejar "Feliz Aniversário!" no hangar da empresa. Em 8 de agosto de 1945, a companhia aérea TARS (Transporte Aéreo Romeno-Soviético) foi fundada. A empresa estava subordinada aos governos romeno e soviético.
Desde fevereiro do 1, o 1946 realiza vôos domésticos a partir do aeroporto de Baneasa, em Bucareste. Em setembro, a 18 1954, a empresa tornou-se TAROM (Transporturile Aeriene ROMANE).
Mesmo que o operador nacional não seja muito bom em termos de rentabilidade, ele queria comemorar o dia com os apaixonados por aviação, fãs e passageiros ansiosos por descobrir os segredos por trás da empresa. Cerca de pessoas do 200 visitaram o hangar da TAROM em setembro do 18, o 2012.
No grupo da 12.30, eu também estava, depois da 11 meses após a primeira visita no cenário TAROM. Sobre a primeira experiência que escrevi e contei o que aprendi naquele momento. Ontem tive o prazer de aprender coisas novas e interessantes.
A visita durou horas 1.5 e foi apenas na área do hangar. Visitei as oficinas de materiais compostos, reparos nas partes secundárias da aeronave e visitei a área onde os equipamentos elétricos e eletrônicos são testados.
Os materiais compósitos são utilizados na construção da estrutura da aeronave. Para mais informações sobre materiais compósitos, convido você a assistir ao vídeo abaixo. As informações foram fornecidas por um engenheiro aprovado neste campo.
Nas oficinas dedicadas à reparação das partes secundárias das aeronaves, tive a oportunidade de ver componentes de uma asa que pertencia a um ATR. Especificamente, eu vi a parte na área frontal das asas, a que entra mais em contato com o ar, a parte na área de ataque, como eles dizem. Está coberto com uma almofada de borracha, especialmente para descongelar. As almofadas são preenchidas com ar em um processo alternativo e, portanto, o gelo não se deposita na frente das asas.
Eu também vi como as rodas da aeronave são infladas com nitrogênio. O pneu deve ter a pressão correta indicada pelo fabricante. Pressão mais alta ou mais baixa pode causar danos à aeronave, borracha pode explodir etc.
Nas oficinas onde os equipamentos elétricos e eletrônicos são testados, fizemos uma demonstração em um gerador elétrico. Durante toda a história, lembrei-me de que as peças são testadas por várias horas, em certos parâmetros normais e sob carga, para determinar se são capazes de trabalhar a bordo de aeronaves. Não é um processo muito simples, uma tecnologia muito bem desenvolvida.
E o passeio terminou com uma visita ao belo hangar de metro quadrado TAROM 6000. O hangar e as oficinas são atualizados para os padrões internacionais e estão em conformidade com os padrões da EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) e FAA (Administração Federal da Aviação). O serviço técnico TAROM fornece manutenção geral e reparos para as aeronaves da frota, mas também para outras empresas na Suíça, Áustria, Alemanha etc.
Tive a oportunidade de ver o maior avião de passageiros da frota da TAROM - Boeing 737-800. Eu também embarquei, e abaixo você tem um pequeno vídeo com imagens da cabine.
Gosto de saber que o TAROM cumpre todas as normas de segurança e proteção, que possui o mais moderno sistema de teste de equipamentos eletrônicos e elétricos, que possui um hangar alinhado às normas internacionais. Gostaria de saber que é para fins lucrativos e não irá à falência, mas acho que tenho que esperar.
Mais fotos do TAROM Open Doors Day - 18 de setembro de 2012!
Feliz aniversário, TAROM!