A temporada turística de verão de 2021 é a última esperança de sobrevivência para as agências de viagens e companhias aéreas na Europa?

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Apesar de uma rodada de notícias positivas nos últimos meses, incluindo o início da campanha de vacinação, o número de casos começou a aumentar de forma alarmante na Europa. Se em fevereiro de 2021 a situação estava no ponto mais baixo da pandemia dos últimos 5 meses, aí vem março com esse alarmante aumento no número de casos. E como se essa triste notícia não bastasse, o número de casos graves nos departamentos da ATI começou a aumentar. Toda a Europa está sob o efeito da onda 3 da pandemia COVID-19.

A onda 3 veio em um momento em que a indústria do turismo esperava um desastre de 2021 muito melhor do que o desastre de 2020. Muitas companhias aéreas e agências de viagens na Europa começaram a anunciar novas rotas, pacotes e a esperança de que a vacinação em massa relançará o turismo internacional.

Há grandes esperanças para a temporada turística de verão de 2021

Até agora, a pandemia COVID-19 causou várias "baixas" entre as companhias aéreas e agências de viagens. Mas a maioria deles conseguiu sobreviver com o apoio das autoridades (não é o caso da Romênia). As dívidas registradas são colossais, e os governos dos países europeus têm tentado cobrir essas perdas oferecendo ajuda estatal e empréstimos. O problema é que grande parte desse apoio terá de ser reembolsado, mas se a temporada de verão não trouxer fundos suficientes para as companhias aéreas e agências de viagens, podemos testemunhar a falência de outras empresas de aviação e turismo no outono.

O ano de 2020 foi catastrófico para a aviação, turismo e hospitalidade

O ano de 2020 foi catastrófico para a aviação, turismo e hospitalidade, um ano difícil sob todos os pontos de vista. Mas o tráfego aéreo de passageiros se recuperou temporariamente na temporada de verão. Os dados do Eurocontrol mostram que entre 1 de julho e 15 de setembro de 2020, o número de voos na Europa aumentou. A título de exemplo, em 27 de junho de 2020, foram reportados 6730 voos no continente, diminuindo cerca de 80% em relação ao mesmo dia de 2019. 5 dias depois, já aumenta o número de voos, e em comparação com o mesmo período de 2019 , já a diferença era menor, apenas 65%.

A recuperação foi bastante significativa em agosto de 2020, quando o número de voos registrados foi apenas 49% menor do que em 2019 e sabemos muito bem que agosto é um dos meses mais movimentados do ano. Mas chegou a onda 2, a temporada de verão estava chegando ao fim e o número de voos estava em queda livre.

As empresas de baixo custo foram as mais flexíveis durante a crise do COVID-19

Se analisarmos a evolução das companhias aéreas, de longe as companhias de baixo custo têm se posicionado melhor. Por exemplo, a Wizz Air continuou a operar voos nas principais rotas ao longo do ano, desde que as restrições permitissem. Comparando 2019 com 2020, podemos dizer que em junho de 2020 a Wizz Air registrou 960 passageiros transportados, o que se traduz em uma queda de cerca de 000% em relação a 50. Mas conseguiu se recuperar em julho quando registrou 2019 milhões de passageiros transportados, queda apenas 3% no mesmo mês de 26. E em agosto a diferença entre 2019 e 2019 era de apenas 2020%. Mas não podemos esquecer que em 20, a Wizz Air pretendia abrir 2020 novas bases e dezenas de rotas, o que aconteceu com dificuldade e não inteiramente devido à pandemia COVID-14.

Além de voos cancelados, rotas suspensas, bases fechadas, as companhias aéreas foram obrigadas a deter grande parte da frota de aeronaves. Empresas como KLM, Air France, British Airways ou Lufthansa desistiram temporária ou totalmente dos serviços do Boeing 747-400, Airbus A380, Airbus A340 e parcialmente do Boeing 747-8i.

O ano de 2021 começou com grandes esperanças de recuperação da aviação

O ano de 2021 começou com grandes esperanças para a recuperação da aviação e a retomada automática do turismo de massa. No entanto, tudo dependerá da evolução da pandemia COVID-19, do número de novos casos e automaticamente das restrições impostas pelas autoridades. A vacinação da população dá grandes esperanças às pessoas e automaticamente aos setores econômicos. Mas não esqueçamos que ainda não sabemos muito sobre a eficácia das vacinas, sobre o contágio, sobre o período de imunidade.

2021 é um ponto de viragem para muitas empresas

Economicamente falando, 2021 é um ponto de inflexão para muitas empresas. Muitos deles conseguiram sobreviver à inércia do período pré-COVID, mas a liquidez estava quase esgotada e os empréstimos aumentaram. Por exemplo, a easyJet aumentou seu nível de dívida de US $ 1.7 bilhão em setembro de 2019 para US $ 3.7 bilhões um ano depois. A questão é que $ 1.3 bilhão tem vencimento de reembolso em 30 de setembro de 2021. Mas a easyJet é um caso "feliz", com caixa líquido de $ 4.2 bilhões. Mas mesmo assim, é bastante que um terço desse valor seja dedicado a reembolsos, principalmente se o verão de 2021 não trouxer renda suficiente.

Mas a easyJet não era a única empresa que devia mais. O Grupo Lufthansa aumentou o nível de dívida de $ 7.8 bilhões para $ 11.7 bilhões, o IAG aumentou a dívida de $ 8 bilhões para $ 11.4 bilhões. O problema é que grande parte dessas quantias terá que ser reembolsada em um curto espaço de tempo, cerca de 1 a 2 anos.

Não esqueçamos as ajudas recebidas das autoridades regionais e locais. Houve países que injetaram muito dinheiro nas companhias aéreas, de várias formas e pretextos. Mas a ajuda acabou, as autoridades chegaram ao fundo da bolsa e a recuperação da economia é incerta no próximo período. Então, o que podemos esperar em 2021?

Aviação e turismo dependem do que está acontecendo este ano

Certamente a aviação e o turismo dependem do que está acontecendo este ano. Além das medidas restritivas no contexto da pandemia, acredito que as autoridades deveriam implementar um plano diretor de recuperação econômica. Países como Grécia, Espanha, Itália, Bulgária já lutam pela abertura da temporada turística. Eles têm grandes esperanças nas campanhas de vacinação e no desejo das pessoas de viajar com segurança. Embora a passagem aérea tenha aumentado recentemente em comparação com o período pré-COVID, os pacotes turísticos são ainda mais baratos. A hospedagem oferece diversas facilidades aos turistas, vem com pacotes atraentes e oferece bônus para grupos.

Mas se revivermos a crise de 2020, com o turismo a zero, então certamente no final do ano contaremos com muito mais companhias aéreas e agências de viagens falidas do que no final de 2020. As companhias aéreas não serão mais capazes de acessar empréstimos baratos, o situação se tornando muito mais arriscada, mesmo para os credores. Ao mesmo tempo, o nível de endividamento não deve aumentar muito, para que as empresas possam entrar em crise financeira, sem perspectivas de expansão e recuperação, e no final tudo culmina em falência.

Em conclusão, o ano de 2021 será decisivo para muitos negócios, pelo menos na área da aviação e do turismo. Queremos um 2021 aberto ao turismo, pelo menos a nível europeu. Nós esperamos que certificado verde digital ser bem implementado e atingir seu objetivo. As pessoas têm mais medo da quarentena, não de vacinas ou testes. Isso sugere que as autoridades podem encontrar uma maneira de remover a quarentena de medidas restritivas. Só assim podemos esperar a volta do turismo e da aviação.

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